震惊全球的加拿大“自由车队”(Free Convey)事件已持续4周。起因始于1月15日，政府推行了新的疫苗政策，要求所有的入境卡车司机都要接种新冠疫苗，而没有打疫苗的司机将被要求进行14天的隔离，这一政策引发了加拿大本土卡车司机群体的不满。在跨境线路的12万名加拿大卡车司机中，有约15%未接种疫苗，他们将无法再跨境工作。
　　从1月22日开始，数百辆大卡车从多个地点组成车队，穿过加拿大的各个省，于29日在渥太华汇合。数千人加入抗议队伍，在渥太华市中心情愿，司机还用卡车堵住美加的国境贸易要道，包括最重要的“动脉”——连接安大略省温莎市与美国密西根州的“大使桥”(Ambassador Bridge)，这座桥的物流占据美加物流的近三成，以汽车零部件为主，造成重大的经济混乱。抗议者口号一致，表示在废除“疫苗限制”之前，他们不会离开。
　　2月11日，加拿大总理特鲁多同美国总统拜登通电话，拜登向特鲁多强调了美加陆运贸易畅通的重要性。同一天安大略省省长道格·福特宣布进入紧急状态，对阻碍贸易线路，港口、桥梁及铁路的行为实施新的法律制裁。首席大法官杰弗里·莫拉维茨批准禁令：宣布结束对温莎与底特律之间大使桥的封锁，继续占领大桥将被“视作非法”；同时，任何封锁边境和高速公路的人都将被逮捕，并将处以10万加元的罚款以及被监禁。
　　阻塞交通的卡车逐渐开走，但桥头附近的抗议人群依不肯离开，他们和穿着黑制服黄背心的警察相视而立，人群高呼“耻辱”、“自由”以及“你站在了错误的一边”。最终，警方还是清理了抗议人群和卡车，在“自由车队”卡车封锁了美国与加拿大边境三周后，温莎大桥终于通行了，不过仍有少数的抗议者聚集在附近，坚守“最后的阵地”。
　　因示威车队占领美加之间的国境要道，迫使美国汽车停止生产，恢复正常还需一段时间，影响可能扩大。位于密西根的通用汽车公司，已于9日停止了底特律郊外工厂的生产。而位于加拿大的丰田公司在10日停止了主要型号RAV4的越野车生产，本田、斯巴鲁等车厂在中西部的印第安纳和俄亥俄虽然没有完全停产，也因为配件供应的原因大受影响。
　　《亚洲周刊》第8期笔锋的评论写道：“这次风波的背后，就是流行在北美的保守派力量，反对新冠疫苗，反对强制性戴口罩，认为这是违反人权，强调‘我的身体我做主’，政府无权干预。”“美国、法国、比利时、新西兰等国也有卡车司机与民众支援，比利时司机甚至要开到布魯塞尔的欧盟总部抗议。”越来越多的政治力量，将抗疫问题政治化，上纲上线，将口罩与疫苗妖魔化，将抗疫措施抹黑为“违反人权”。特朗普与其同党是始作俑者，这股民主国家内部“反科学”的逆流似乎还在继续延烧，成为西方国家的危机。
　　欧美抗疫的成绩不忍卒睹。美国染疫死亡人数已90多万人，估计复活节后会突破100万人。在死亡的阴影下，西方却充满了鸵鸟心态，认为强迫打疫苗、强制戴口罩不可接受，指责这是自由派阴谋。将科学的问题，转为宗教与政治话题，混淆黑白，误导民众。
　　这显示美国社会正走向部落主义，极端势力正改变政治生态。从民主党到共和党都被极端主义绑架，而科学抗疫对策被泛政治化，对死亡视若无睹，还不断砌词“理由化”，说死得越多，染疫越多，就会达致群体免疫；但到目前为止，还看不到黑暗隧道的尽头。
　　香港政论员丁果撰文《加拿大卡车风暴延烧》说：“这里是号称民主堡垒、经历世纪和平的美国和加拿大接壤边境，以及加拿大的首都渥太华，但‘员警清场’已成弦上之箭。”“在大使桥上，抗议者让孩子们手把手，来堵住通行的卡车，也阻挡警方的‘清场’，感觉这种场面不在北美，而是在中东。在首都渥太华，周末有数百人和车突破警方封锁，涌进渥太华市中心，导致了政府的局部‘清场行动’。”道出了“民主”背后的无序。
　　这次抗议活动持续数周，严重影响到美国和加拿大部分地区的经济活动，更引起荷兰海牙、新西兰惠灵顿，以及澳大利亚发生了类似抗议事件。连瑞士、克罗地亚、意大利、奥地利、北爱尔兰及北马其顿的卡车司机也表态支持。让反防疫的“自由车队”名声大振！
　　反观疫情下的中国，在新冠疫苗上市后，优先有序地为运输人群接种疫苗，政府积极出台暖心举措，开通绿色运输通道，舒缓卡车司机的压力。为卡车司机购买免费保险，其家人也可领取保险。疫情对卡车司机的影响较大，为了缓解他们的贷款压力，国家出台政策延迟还款及或降或免利率。而司机们则全力保障社会物资供应，保障民生经济稳定发展。
　　据半岛电视台16日报道，加拿大首都渥太华警察局局长皮特·斯洛利（Peter Sloly）宣布辞职，他因警方应对卡车司机抗议活动不当而饱受各界批评。人们不禁要问，是什么让加拿大卡车司机顽固而“自由”地反疫苗？警察局长是不是为政客们“背黑锅”？