【本报讯】（通讯员王保良 刘繁中）2021年9月30日，随着最后一批7200吨钢材从泰国林查班海港卸货，长龙一般的大型卡车鸣笛驶向老挝首都万象，由中国铁路物资集团承担的中老铁路甲供物资组织供应工作全面完成。这标志着国际关注的“一带一路”重点项目中老铁路建设进入冲刺阶段，年底建成通车指日可待。
　　中老铁路自2016年12月全线开工建设，由中国云南边境口岸磨憨进入老挝境内，向南依次经过孟塞、琅勃拉邦、万荣等，至老挝首都万象，全长422.4公里，其中60%以上路段为桥梁和隧道，设计时速160公里，为电气化客货混运铁路。这条铁路是中老两国领导人高度关注的“一带一路”重点项目，是推进中国—东盟自由贸易区建设的重要基础设施，也是我国铁路“走出去”完全采用中国标准建设的第一条铁路，更是首条以中方为主投资建设、中老两国共同运营并与中国铁路网直接连通的国际铁路。
　　曾有中国铁路建设“总后勤部”美誉的中国铁物通过激烈竞争中标中老铁路甲供物资代理服务业务，负责招标采购、组织供应、质量监控、物流运输、境外仓储基地运营、报清关等一体化集成服务，创新了中国铁路物资“走出去”供应模式。据中国铁物所属供应链集团董事长王渭介绍，为确保铁路建设物资供应，他们对运输路线进行全面考察、调研，科学设计出跨越中、泰、老三国的海陆联运最佳路径，有效提升货物衔接转运效率，缩短运输周期。中国铁物中老铁路项目副经理王建中说，截止目前，中国铁物共组织供应钢材36.3万吨，钢轨6.8万吨，防水板528万平米，扣配件189万套，道岔及岔枕266组，轨枕82万根，机电设备1555台套等，为铁路建设提供了坚实的物资保障。
　　据悉，此批钢材主要用于中老铁路新增万象至万象南应急工程施工，预计经过1天半的行程陆续到达万象。根据设计，全线建成通车后，中国昆明至老挝万象可实现夕发朝至。