【本报讯】8月8日，中国中铁印尼雅万高铁项目8号隧道2号斜井至出口方向顺利贯通，象征着雅万高铁项目第二长隧道顺利实现全隧贯通, 标志着中国中铁项目管段内所有过梁隧道已全部贯通，对决胜全面建成雅万高铁具有重要的里程碑意义。
　　8号隧道位于西万隆县西卡隆镇境内，起讫里程GDK97+320-GDK99+510，全长2190m，为雅万高铁项目第二长隧道，设置斜井2座。隧道附近有村落，表层多为农田和树林，最大埋深约95m，隧道在出口段下穿百年运营铁路及国道4号公路，为雅万高铁重难点及高风险隧道。
　　8号隧道于2018年3月正式开工，至2021年8月顺利实现全隧贯通，历时41个月。在8号隧道的施工过程中面临着诸多困难，隧道地质条件复杂多样，隧道区分布地层为火山堆积层黏土、粉质粘土、粉砂、粗砂、粉土、孤石、砂岩，水量丰富，86%为V级围岩，存在突水、坍塌风险；大角度下穿既有铁路和公路，隧道在出口连续下穿既有铁路及公路，下穿角度约50°，下穿铁路埋深17m，下穿公路埋深7m，施工安全风险极高；隧道出口道路改移审批困难，道路改移方案审批周期长，达2年之久，严重制约了隧道出口的施工进度，工期压力大。
　　结合8号隧道工期紧、任务重、施工难的特点，项目设置进口、1号斜井、2号斜井、出口4个工区，6个开挖作业面同时施工，严格执行“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的原则，坚持采用超前地质预报与监控量测系统，严格执行工艺工法，不断优化施工方案，加强支护措施，科学组织、严密部署、超前规划。坚持守正创新，在原设计基础上，采用洞内帷幕注浆、地表注浆、铁路扣轨加固、公路下方设置钢筋混凝土板、洞内CRD+双层初支等有效措施，有力保证了施工进度及下穿安全。作为雅万项目重点工程，8号隧道的施工建设受到业主单位及地方政府高度关注，在多方单位的协助与推动下，有效加快了隧道出口方向的改路方案审批流程，为推动施工进度提供了充足的保障。
　　面对新一轮疫情，桥隧工区项目部在各上级单位的领导下，通过采取全面有效的防疫措施，极大地降低了严重的疫情带来的不利影响，顶住压力抓防疫、促生产，广大参建员工积极响应项目部及各上级单位的有关指示与要求，掀起一股防疫达产的大干热潮，加快推进施工进度，保证了8号隧道的整体顺利贯通。
　　中国中铁印尼雅万高铁项目经理部将始终坚持“守正创新、行稳致远、向上向善、勇争一流”的企业核心价值观，继续发扬苦干、实干、拼命干的精神，圆满完成雅万高铁后续施工任务。
　　（摄像：陈波、文字：张宇 陈波、审核：胡杰牛 郭玉朋）