3月26日凌晨1时半，突发意外。一艘95000吨的集装箱船撞上美国马里兰州巴尔 的 摩 (Francis Scott Key Bridge)桥的主墩，导致桥中部三段梁架像木条在瞬间坍塌。
　　肇事的是丹麦航运公司马士基(Maersk)租用的悬挂新加坡旗的“达利号”(Dali)，主航道的桥面在十秒内像玩具一样多处断裂并沉入水中。桥上有数辆汽车和工作人员坠河，货船起火，浓浓的黑烟从船体冒出。这一令人震惊的景象被全程拍下，并发布在社交媒体上。
　　根据视频显示，凌晨1点24分：达利集装箱船在帕塔普斯科河航行时灯光闪烁。1点26分开始偏离航道，驶向Key Bridge的桥墩。记录仪显示，船上的灯光持续闪烁。1点27分船撞上桥墩，导致桥梁迅速倒塌。三段钢结构桥面坠入河中，阻碍了船运通航。船在撞上桥梁之前船员发出了“求救”信号，但目前尚不清楚该信号发出的具体时间。
　　巴尔的摩消防局(BCFD)局长宣称，凌晨1点40分：接到911中心的电话，报告帕塔普斯科河的救援情况，并有多人落水待救。1点50分：首支消防队抵达现场，称KeyBridge完全塌落。消防部门获得“桥上可能有多人”的信息，这些人当时都掉进了河里。
　　当局随即召开新闻发布会，州长韦斯·摩尔(WesMoore)称货船在撞上大桥前失去动力并发出求救信号，使得官员有时间在货船撞上大桥前紧急关闭大桥，禁止车辆通行。有6人下落不明，7辆汽车坠落河中。州长宣称对塌桥事件的初步调查“表明这是一起事故”。桥塌时有8名工人在桥上维修。声纳探测到有车辆沉入水中，但不能统计数量。”
　　初步估计塌桥造成40亿美元损失，舆论质疑美国行业部门的河道管制措施，质疑货船的燃油受污染造成失去动力；更有人质疑桥墩周围为何没有预防船只撞击的挡板装置？桥梁为何如此迅速地连环垮塌？马里兰州州长赶紧举行新闻发布会并表示，弗朗西斯·斯科特基大桥“完全符合规范”，没有结构问题，但没有提出逻辑论据，不能让民众信服。
　　美国联邦调查局声明：“目前没有具体可靠的证据表明桥梁倒塌事件与恐怖主义有关”。国土安全部部长亚历杭德罗·马约卡斯(AlejandroMayorkas)表示，没有迹象表明，导致巴尔的摩大型桥梁倒塌的集装箱船碰撞事件是故意行为，但政府正密切关注该事件。
　　根据电子航运信息系统(Equasis)的资料，“达利号”自2015年下水后已接受27次检查，出现两次“缺陷”。港口局证实，达利于2016年在比利时港口卷入一起事故，最后一次检查是在去年9月9日，由纽约市美国海岸警卫队执行，检查后没有发现任何问题。
　　美国哥伦比亚广播公司(CBS)报道，当地时间4月5日上午10时半，搜救人员在事故现场找到第三名遇难工人的遗体。迄今有2人获救，3人确认死亡，还有3人下落不明。
　　香港《南华早报》近日以文题“巴尔的摩大桥垮塌后，毫无根据的阴谋论扯上了中国”评论：美国巴尔的摩港的弗朗西斯·斯科特大桥被撞垮塌。当专家评估将造成的混乱和经济损失时，阴谋论已充斥美国的社交媒体。灾难发生后，中国成为众多所谓的“祸首”之一。与其他猜测不同的是，“中国视角”的背景是美国公众对中国的负面评价、华盛顿对所谓北京利用美国国家安全漏洞的可怕评估，以及华盛顿为应对这些问题所采取的行动。
　　“达利号”的船东、注册地、租用方皆与中国无关，领航员是美国人，船长是欧洲人，大副和船员是印度人。但西方白痴的“阴谋论者”，却死咬是中国让货船偏离了航道！
　　桥塌前一天，英美刚指责中国进行网络间谍活动并窃取包括议员、学者和记者在内数百万美国人的数据。在中美关系紧张的情况下，美国社交媒体援引美政府官员一再发出的警告，称美国的基础设施可能受（中国的）网络攻击。并将官方的警告作为其主张的依据。
　　比如，美国专家在社交平台X上称：“随着巴尔的摩航运事件的发生，似乎有必要记起最近有关我们港口网络漏洞的新闻。”称美国港口的起重机有80%是中国制造，并使用中国软件。类似的说法毫无根据，这些猜测和谣言让人意识到美国对华负面报道日益增多所带来的副作用，也暴露出美国媒体生态系统和政治言论的健康状况普遍下降。芝加哥全球事务委员会调查显示，约58%的美国人认为中国的崛起威胁美国，已陷入无谓的焦虑。
　　华盛顿国际战略研究中心的专家说：“面对令人震惊的事件，人们往往将其归咎于他们眼中的共同敌人。”“美国国内的反华言论越来越多，助长了有关中国网络攻击造成大桥垮塌的阴谋论”，“政治人物和媒体评论使用煽动性或过于简化的语言来描述中国”。阴谋论的广泛流行可能会导致“错误信息疲劳”，削弱公众对网上信息的信任。把中国与巴尔的摩大桥垮塌事件联系起来“会腐蚀公众的信任”，白宫右翼政客将自食其果。
　　《中新社》4月5日消息，美国总统拜登当日来到马里兰州巴尔的摩市，视察近日坍塌的KeyBridge大桥。他表示重开巴尔的摩港是“首要任务”，政府会“尽一切努力尽快重开巴尔的摩港、重建大桥”，计划在5月底前恢复通航。目前巴尔的摩港只开放一条临时航道，准备在4月底前开放一条宽约85米、深约11米的临时航道，为集装箱驳船和一些运载汽车和农用设备的滚装船提供服务。能达到全面通航的工作任务还是挺艰巨的。
　　但是以美国目前的基建设备及应急能力，恢复通航、重建大桥的承诺并不容易达到；美国应把抹黑、围堵中国的精力用在国内建设。拜登的“豪言”能否兑现？我们拭目以待。