【本报讯】印尼港口管理公司第四区域主任恩里亚尼（EnrianyMuis）日前在雅加达召开记者会时声称，锡江新港（Makassar NewPort）的第1B码头和第1C码头建设工程已经完成。如今这座港口的货柜容量增加了150%，从原来的100万个集装箱标准单位（TEU）增加到250万个TEU。
　　政府会建造锡江新港，主要是因为锡江的苏加诺哈达港口的货柜站已经达到了70万个集装箱标准的极限，如果不增加容量或建造新港，苏加诺哈达港就会应付不来，因此政府也就建造了这座锡江新港。
　　值得一提的是，佐科维总统在2015年5月为锡江新港主持奠基仪式，这座新港距离苏加诺哈达港只有五公里之遥。锡江新港的第1A码头在2018年11月份就开始投运，但是这座名为锡江新货柜站或2号货柜站的容量，如今也同样已经达到了极限。
　　恩里亚尼透露说，锡江新货柜站或2号货柜站的装卸活动平均达到百分百，比方说在2023年11月份的装卸货活动达到121.3%，比2023年的企业预算和工作规划（RKAP）还要更高。”
　　在2023年期间，印尼港口管理公司第四区域本来已经制定企业预算和工作规划的装卸货活动达到19万3287个TEU，然而在2023年初期间，因看到装卸货活动迅速增长，印尼港口管理公司又把2023年的企业预算和工作规划指标提高到21万2675个TEU，可是截至2023年11月份，锡江新港的装卸货活动竟然达到了25万7981个TEU。
　　上述成就也要归功于印尼港口管理公司于2021年10月1日合并之后，得到了转型和运营标准化的全力支持。
　　目前，除了锡江以外，印尼东部地区如安纹（Ambon）和梭隆（Sorong）等一些港口，也已经制定了装卸活动时间，每周七天每日二十四个小时工作，结果这种标准化对生产力和效率方面也就大幅提高。
　　恩里亚尼强调说，锡江新港的船只停留时间，现在最多为24个小时，之前是需要48个小时，港口的装卸货能力也从平均每小时20箱货柜（每艘船每小时）提高到34箱货柜。
　　除此之外，港务转型也得到了数字化服务的支持。从2023年12月9日开始，锡江新港升级系统也实施了努山达拉货柜站操作系统，服务流程也变得实施、更快、更简单并更实用，数字化服务也还能够消除贿赂和非法收费。
　　他补充说，印尼港口管理公司为锡江新港的第1A码头、第1B码头和第1C码头，拨出的投资总额达到了10万亿盾。（Sm）