【本报讯】巽达海峡大桥建设项目是我国第六任总统苏西洛梦寐以求的宏大基础设施项目，然而因受到国家领导人更替的影响，这个建设项目也就只限于“梦想”而已，因为接替苏西洛职位的第七任总统佐科维不准备建设巽达海峡大桥，而是热衷于发展新国都努山达拉。
　　但是，巽达海峡大桥如今却再次成为公众关注的焦点，而且许多人也在担心新国都努山达拉的建设发展，是否也会如同巽达海峡大桥那样，因国家领导人的更替而产生变数？
　　引发上述情况的是一位总统候选人的发言，即第一序号总统候选人阿尼斯（AniesBaswedan）。阿尼斯曾经在多次讲话中暗示，如果他有幸当选总统替代佐科维，他不会继续推动新国都努山达拉项目。阿尼斯还提及佐科维总统本人也明显未继续前任总统苏西洛所心仪的巽达海峡大桥项目。
　　事实上，当年的巽达海峡大桥项目，尽管已经由“七人小组”（Tim7）进入了可行性研究阶段，但其具体结果却从未公诸于众。
　　如悉，“七人小组”于2012年成立，成员包括财政部长、公共工程部长、司法与人权部长、工业部长、内阁秘书部长、国家秘书处部长，以及国家建设计划部长/国家建设发展署主任（国家建设计委部长）。
　　引用时任公共工程部长佐科·基曼托（DjokoKirmanto）所说的话，巽达海峡大桥项目地点尽管靠近充满火山危险的地区，即克拉卡涛火山的中心，但是仍是安全的。因为巽达海峡大桥的距离被设计在距离克拉卡涛火山50公里的位置。
　　佐科·基曼托于2011年在与国会第五委员会召开的工作会议上说：“没关系，因为设计中的大桥距离火山，大约有50公里。这个距离还是很安全的。”
　　他还表示，巽达海峡大桥的建设对国民经济的发展极为重要，因为爪哇岛和苏门答腊岛两大岛屿的经济生产值占据了全国总产值的80%以上。如果能把两大岛屿连接起来，再通过东南亚高速公路和整个亚洲高速公路结成互联互通的快速运输交通网络，届时我国的经济将增加数倍的发展。
　　当时担任交通部副部长，同时也是现任新国都努山达拉管理局的庞邦（BambangSusantono）也表示，巽达海峡大桥不但能接通海峡两岸的爪哇岛和苏门答腊岛，甚至还要延续发展接通马六甲海峡，将使国内和国际陆路交通更加便利，将成为不同凡响的物流运输网络。
　　庞邦在2012年声称，如果这样做，那么通常会通过孔雀港（Merak）或巴考荷尼（Bakauheuni）乘搭渡轮穿越巽达海峡的卡车将减少，道路基础设施更容易进行维修。他说：“巽达海峡大桥的建设将对爪哇和苏门答腊的经济发展产生积极影响。它可以通过新的经济走廊开始实施其平衡，超过80%国内生产总值的强项将在印尼西部地区翻倍增升。”
　　当时担任经济统筹部长、前任总统苏西洛的亲家哈达·拉查萨（HattaRajasa）也宣称，已经有许多国际投资家，例如来自韩国和中国的钜业，表示有兴趣参与这项庞大项目的投资。
　　拉查萨于2013年表示：“有很多感到兴趣者和友好国家，如韩国和中国准备参与投资。韩国非常想在技术层面提供帮助，但苏西洛总统已经决定该建设必须利用印度尼西亚民族的智慧，必须利用印度尼西亚的工程师，由印度尼西亚人民设计，并期望成为我们的国家象征。”
　　当时他还希望巽达海峡大桥的可行性研究报告的制作过程可以在2014年完成，连接爪哇和苏门答腊两大岛屿的大桥建设过程可以尽快开始。然而，具有讽刺性的是，直到苏西洛执政政府的最后一年，巽达海峡大桥可行性研究报告仍未出炉，实际上的施工当然是遥遥无期。
　　根据此前的规划，巽达海峡大桥是一座长达29公里的跨海桥梁，从底部到海平面的建筑高度至少200米。特别是在海平面部分，大桥被设计高出水平面75米，以方便万吨轮船能从桥下穿越。而且，这项预估将耗资超过150亿美元的基础设施项目，能够承受9级里氏地震的震撼。（Irw）