19世纪末，海外华人经营的最有名的航运公司是黄敏公司（WeeBin& Company），又称黄敏汽船船务公司（WeeBinLineof Steamers） 。 黄 敏（1823-1868年）出生于中国，在新加坡成立丰源船务公司（HongGuan），开始与峇厘岛进行贸易，并逐步建立航运帆船队（Song，1967:114-15）。
　　他去世后，他的儿子黄文德（WeeBoonTeck）和他的女婿林和坂（LimHo Puah）接手他的产业，转为经营蒸汽船航运业务。小型轮船航运至马来海岸和苏门答腊，而较大的轮船航运至苏拉威西和马鲁古，或运载中国移民。荷属东印度的鸦片公司大王，例如峇厘岛的布勒冷县（Buleleng）的郑忠志（TheeTiongThjie）以 及 望 加 锡 的 董 赞（ThoenTjam）即使于19世纪90年代中期分别购置了自己的船只，依然持有黄敏公司的股份。荷兰皇家轮船公司的经理认为从新加坡走私便宜鸦片为这些公司提供了巨额的利润（KPM，1897）。
　　其中最有名的鸦片商人是张肇燮（Thio Tiauw Siat/CheongFattTze/ZhangBishi，即张弼士，1840-1916年），广东人（Godley，1981）。
　　他是荷兰军队在亚齐的承包商，又取得了鸦片的专卖权，1879年他购入了第一艘蒸汽船，并命名为亚齐公司大王号（Raja KongseeAtjeh）。1883年，又添了一艘轮船福广号（HokCanton），专门走澳勒叻（Olehleh）到槟榔屿的航线。最后，他把产业搬到槟榔屿，1893年他担任清朝驻槟榔屿的副领事，随后又担任驻新加坡总领事。20世纪初，他正式担任清朝官职，负责吸取海外华人资金以兴邦振国，促进中国现代化发展（Godley，1981）。1888年9月张弼士与许廷和（Khoe TingHo）（时任老武汉日里华人雷珍南一职）一道，联合其他华人和欧洲人，持股成立了日里公司（DeliMaatschappij）以及日里汽船公司（NV StoomvaartMaatschappijDeli）。日里汽船公司从荷兰进口了两艘850吨的轮船（Ja-vascheCourant，5/2/89），但3年后这家公司的船转移给荷兰皇家邮船公司，被其接管就停业清算了。
　　很多华人也有建立当地的小型航运公司，例如巨港汽船海运企业（DePalembangscheStoomvaartOnderneming）（1881）、1886年勿里洞的勿里洞汽船海运公司（Stoomvaart Maatschappij Blitong）。
　　19世纪80年代在巨港、坤甸、马辰、泗水以及其他的一些地方华人运营小型蒸汽船以支持他们的贸易活动。
　　（原载《华人在印尼民族建设中的角色和贡献（第三册）》。本篇未完待续）