2014年，莫迪就任总理并提出“印度制造”计划，鼓励国际品牌到印度建厂发展。中国手机厂商小米、OPPO、VIVO在印度建了很多工厂，帮助印度实现本地化，也占据了印度市场70%以上的份额。而他们带来的技术和产业链，满足了莫迪在印度制造的愿望。
　　但印度野心勃勃，为推动本土制造大量补贴本国企业。这本可以理解，但不能靠查税、改变法律来打压外企。2020年，印度对外国品牌增高门槛。近两年来，印度开始对中国和西方大企业的“逃税”行为穷追猛打，开出高额税单，甚至违反国际法则刁难跨国公司。小米印度只负责在印度的制造和销售，总部小米集团在中国，故需向中国公司支付专利。印度以伪造版权费和非法汇款给外国为由，冻结了小米在印度约500亿卢比的资产。
　　2012年的《1961年所得税法》修正案，允许政府对1962年后涉及转移印度资产的跨国企业追缴利得税。凯恩能源、沃达丰等多家公司遭追缴数十亿美元罚单，被国际投资界诟病。尽管莫迪去年废除该法案，但印度仍“乱敲竹杠”，使“税务恐怖主义”的恶名远扬。
　　其次，“反垄断”是印度政府对跨国企业的另一监管利器。以印度竞争委员会（CCI）为代表的政府机构常以违反《反垄断法》为由，对苹果、谷歌、亚马逊、沃尔玛等跨国企业开展“反垄断调查”，并开出巨额罚单，时刻严防印度市场被跨国企业所垄断把持。
　　此外，印度的保护主义政策不胜枚举，包括歧视性关税政策，对进口产品征收高关税，迫外企进行本地化生产；政府采购中关照本土企业；高举“国家安全”大旗，对跨国企业进行滋扰等。美国务院2021年发布的投资环境报告定印度为“具有挑战性的营商之地”。
　　去年，印度工商部长戈亚尔在国会报告，7年来有2783家多种行业的跨国公司离开印度，包括凯恩能源、和记电讯国际、第一三共制药、汉高化工、汽车业的福特、通用和哈雷摩托，建筑业的豪瑞、拉法基，花旗和苏格兰皇家银行，麦德龙等，都无奈地撤离印度。
　　在印度市场开展业务的外国公司数量显著减少，说明了两个问题：第一，撤离的跨国企业收益未达预期。福特在印度累计亏损20亿美元。通用汽车称“无法期待取得与投资相符的利益”。花旗和苏格兰皇家银行表示零售部门无法在印度市场获取客观利润。
　　第二，虽然莫迪上台后相继推出“印度制造”“生产挂钩激励计划”（PLI）等多重政策，改善投资环境，放开产业投资限额以吸引外资，但愿意进场的跨国企业数量有限。2021年印度的FDI来源国中，流入印度的FDI总额减少近20%，降至513亿美元。
　　评论认为，印度对外来企业的打压和查税并不是导致外企“逃离”印度的关键；印度高额的关税才是引发外资企业重压的致命伤。据了解，印度关税一直在世界上排名顶级，随着莫迪政府的再次上调，这些外资企业根本就无力维持生产经营，最后只能弃而远之。
　　在招商引资时，印度会用巨大的市场诱惑跨国公司，然后追着求着投资建厂，而当外企在印度建成产业链后，将开始面对各种税收。印度从2019年开始频邀马斯克在印度建厂，但对特斯拉的要求，印方只是老调重弹地敷衍着，因此马斯克偏向于在别的国家设厂。
　　印度的政策越来越让外资企业齿冷，对跨国企业来说无利可图的经营根本没有必要留恋，而印度当局的底牌显然不想让外资企业的盈利回流，与其即使赚了钱也被印度所扣留，还不如直接放弃在印度的市场。专家坦言，印度离“发达国家”的梦想还差太远。
　　莫迪于2019年宣布印度要在2025年成为“5万亿美元经济体”。今年8月15日，他在独立日讲话中宣称要在25年内成为发达国家，对印度的经济发展信心满满。世界银行数据称，去年印度人均国民总收入为1930.7美元，仍属于国际定义的中低收入国家。
　　印度的劳动力虽然便宜，但在生产过程中，印度非常依赖原材料和能源的进口。印度80%的石油从欧佩克国家进口，30%的煤炭和50%的天然气依赖进口；而一些重要的原材料也需中国供应。印度离“大国梦”、发展和加强本土制造业的目标还有很长的路要走。
　　《彭博社》9月初综合国际货币基金组织（IMF）的数据估算，印度已超过英国成为世界第五大经济体。印度各界大为兴奋，狂呼“超德赶日”。有观点称，尽管印度GDP已超越英国，但由于印度14亿人对英国6800万人的人口差距，以人口基数来算，印度人均GDP仅2500美元，而英国高达4.7万美元，说实话，两国之间还存在相当大的差距。
　　关于印度的经济前景，高盛、摩根士丹利等国际金融机构都保持谨慎看法，认为印度目前经济虽增强，但依面临多重压力，经济增长动力不足。《路透社》也向印度泼了盆冷水，据多名国际经济学家分析，印度“全球GDP增速最快经济体”的地位可能是“昙花一现”；因正疲于应对居高不下的失业率和通胀率，国内消费无法持续为经济增长提供动力。
　　在社交媒体的留言区，网民直评“神仙难赚印度钱”，对印度的商业诚信大加挞伐。如果印度继续在本国的投资环境“挖坑”，以为跨国企业好“糊弄”，肯定会作茧自缚！