【本报讯】8月6日，中国中铁印尼雅万高铁项目10号隧道实现全隧顺利贯通。取得了全线重点控制工程施工的阶段性胜利，为雅万高铁项目的顺利通车奠定了坚实的基础。
　　10号隧道位于西万隆县帕达拉郎镇境内，起讫里 程 DK107 + 070-DK108 + 300，全长 1230m，设置斜井1座。隧道地表主要分布为水稻田，出口为村镇，最大埋深37m，隧道在进口段下穿百年运营铁路，为雅万高铁施工难度最大的隧道。
　　10号隧道2019年3月开工，至 2021 年 8 月贯通，共计历时29个月。自开工以来，施工便面临诸多困难：（一）埋深浅、地质差。10号隧道最大埋深37m，其中埋深20m占隧道全长61%；隧道内围岩透水性好，地表为水稻田，洞内裂隙水与地表水连通，围岩呈淤泥状。（二）下穿频繁。10号隧道从进口至出口，依次下穿既有铁路、水渠及冲沟，施工难度大，风险高。尤其是下穿既有铁路，存在多个不利条件：（1）下穿处，隧道埋深浅、围岩软弱富水、且断面因断裂带影响加宽；（2）既有铁路位于曲线半径仅200m的曲线上，且为米轨铁路，外轨超高控制严；（3）万隆铁路局对轨面沉降要求高，要求最大沉降仅为6mm。
　　面对重重困难，项目迎难而上：坚持采用超前地质预报与监控量测系统，严格执行工艺工法，严控安全，狠抓质量。在原设计基础上，加强了支护方案，采用纵横抬梁加固既有铁路、隔离桩及地表注浆止水、洞内注浆加固土体、洞内CRD工法+双层初支下穿等多重措施，有力保证了施工进度及安全。
　　作为雅万高铁项目的重要组成部分，10号隧道的施工进度一直备受中印尼各级政府和领导的关注，国家发展改革委、国家铁路集团、中国驻印尼大使馆领导多次赴现场调研和指导工作，积极推进现场施工。
　　在剩余工程的建设工作中，中国中铁印尼雅万高铁项目经理部将始终贯彻“勇于跨越、追求卓越”的企业精神，锐意进取、开拓创新。以高度的责任感、使命感做到“防疫生产两手抓、两不误”，推动雅万高铁项目的建设进程，为推动中国中铁股份公司构建“十四五”高质量高水平发展新格局、带动沿线产业发展、提高区域经济发展水平贡献一份力量。
　　（摄像：陈波、文字：张宇 郭玉朋、审核：王熙 胡杰牛）