去年12月18日，印尼翎亚航空已向中国商用飞机有限责任公司（简称：商飞）订购了30架ARJ21-700飞机，第一架飞机已于1月2日飞至印尼。印尼成为首个中国交付自行研制客机的国家！中国商飞将自行研制、拥有完全自主知识产权的喷气式支线客机ARJ21-700正式交付给首家海外客户— 印尼翎亚航空，也标志着中国喷气式客机首次进入海外市场。近日，《国际日报》专访此次贸易协调撮合的幕后人，印尼著名社会活动家、印尼留华同学会主席、印尼工商总会高级顾问及上海印尼商会会长洪培才先生，听他娓娓道来“商飞”幕后所罕为人知的一系列故事。
　　洪先生自承认是位飞机迷，也是航天迷，但谈到印尼航空业，首先不得不提及一位灵魂人物—印尼共和国第三任总统哈比比。哈比比总统是苏哈托下台后的过渡期代总统，虽在任时间虽然不长，但却在印尼的现代化和后苏哈托时代的民主社会重建上扮演一个很重要的角色。1955年才19岁的他移居德国，1960年在德国获得工程学位，后来又拿到了博士学位；毕业后就职于德国汉堡MBB公司 ，并在那里发表了一些有关热力学、建筑和气体动力学的理论，并分别提出哈比比因子、哈比比理论和哈比比法等。此外，他也参与A-300B空中客车的研发，为此他个人拥有不少的航空业知识产权。1974年，哈比比升任为MBB公司副总裁，在当时可谓是第一位亚洲人当上如此高的职位，因此苏哈托总统就亲自邀请哈比比回国工作，希望他能加快印尼工业化进程和国家航空业的发展。回国后，哈比比很快就成立了国家航空工业 Industri Pesawat Terbang Nusantar（IPTN）；1985年又成立了飞机制造工厂PTNurtanio，后来改名成印尼航空航天有限公司PTDI（Dirgantara Indonesia）；1978年，被任命为科技部部长，但仍在IPTN当总裁；1991年，哈比比扶植了十家国有战略企业项目，包括航空、造船、火车、钢铁、武器、火箭，卫星通讯和能源等。在1993年一项调查显示，哈比比每年大概拨款20亿美金用于战略工业的建设，IPTN当时也成为美国Puma直升机和西班牙CASA飞机的制造商。1995年，IPTN自研开发了35人座的CN235小飞机，后来又发展了60人座支线客机“N-250Gatokaca”，这个样机当时是世界最现进的支线飞机。因此，拥有科学家背景的哈比比梦想制造世界上最佳最现进的飞机。终于，1996年N250飞机成功首飞，轰动了全球！但是，哈比比的梦想随着1998年亚洲金融危机破碎了！印尼政府没钱了，技术上政府倒闭了，国际货币基金组织借钱给印尼以渡过危机，却要求印尼总统关掉全部不赚钱的战略工业，包括印尼飞机制造业。几十万国企员工一夜之间失业了，1999年印尼经济成长负13.1%，学生工人失业人员开始上街游行，把苏哈托总统拉下台，副总统哈比比就上任当上了印尼总统。
　　洪先生继续回忆到，2013年9月陪哈比比先生拜访位于上海浦东制造园区的“商飞”，当他参观了ARJ21支线飞机生产线和C919大飞机项目非常激动，并在演讲时哭叹到：“上世纪我的飞机梦，印尼共和国的飞机梦在中国上海实现了！并在2015年上海深秋，有幸在现场亲身感受ARJ21下线的热烈气氛，为中国人终于可以自己制造商务飞机倍感自豪，也不由想起上世纪80年代印尼经济发展势头甚为强劲，当时也投资造飞机和培训太空宇航员；要不是98年那场亚洲金融危机，印尼制造的飞机今天也满天飞翔了！在2018年当“商飞”第一个ARJ21飞机原型开始首飞，再到C919、CR929完成总装下线，那时正巧在印尼雅加达迎来了中国商飞新领导班子，因此尽力邀请印尼航空公司领导们和他们一起交流吃饭，只希望C919能尽快通过中印民航总局认证，将众多的中国游客带到美丽的印尼。
　　去年印尼总统访问中国，引起了一场“印尼热”与“中国热”，或者用官方“全面战略伙伴合作关系”，“人类命运共同体”，“一带一路概念”等宏观政策来观察两国第二个“五年行动计划”，印中关系正处于巅峰时期。在此，借用哈比比先生当地吩咐中国商飞全体领导与工程师“好好珍惜中国政府和人民的支持”，并坚信未来亚洲各国大飞机的国产化率将指日可待。整理：本报记者叶露