众所周知，日本的三大产业曾经天下无敌。但由于战略短视，如今早已沦陷；家电市场被中国所取代，半导体被台湾和韩国所超越，富士通14年前便退出芯片制造领域。现在日本排名前15的科技公司市值加起来，还没有韩国一家“三星”市值高。
　　汽车作为日本最强的产业，拥有丰田、本田、日产、铃木、马自达、三菱等六大世界级品牌，其中丰田、本田、日产的营业额都超过1000亿美元，傲视寰宇。汽车业产值占日本工业总产值的40%，创造500多万个就业岗位，占就业人口的10%。汽车是日本工业的骄傲和基本盘。可以这么说，汽车兴，则日本兴，汽车衰，则日本衰。
　　目前，日本的这个王牌产业已气喘吁吁，可能要凉了。随着电动汽车在全球范围普及，日本燃油车在市场冲击下显露出颓势。2022年上半年，丰田、本田及日产等8家日企的全球销量下滑11.4%。尽管三家车企已宣布电动化转型的愿景，并推出了相关产品，但下半年利润还是出现滑坡。其中，丰田的营业利润同比下滑达42%，令人惊诧。
　　去年12月初为期两周的泰国国际车展上，共有35个汽车品牌和17个摩托车品牌参加。中国比亚迪(BYD)在此次国际车展中有七款车型亮相，包含唐汉、海豚和海豹四款纯电车型，两款秦宋混动车型，全是国内的热销车型。在泰国车展期间，比亚迪斩获2714台汽车订单，在车展品牌中销量排第三；以比亚迪为首的中国电动车已发起冲锋！
　　日本车企面对萧索秋风之际，华尔街及国际资本却早就布局“做空”日元汇率，美国已加息至3.25%，日本仍死守-0.1%的负利率。巨大利差导致资本卖日元而买入美元，加大日元贬值压力。多年来日本央行猛印钞票，资产负债由2014年的160兆日元增至730兆日元。至6月末，日本政府债务总额计1255兆日元，成为“世界泡沫”之一。
　　岸田内阁不顾金融、产业的危机，于12月16日批准新版“安保三文件”，提高防卫省预算，2023至2027财年国防开支为43兆日元(约300亿美元)。另一方面，将中国明定为国际秩序上“空前最大的战略挑战”，标榜将具备能攻击敌方飞弹基地的“反击能力”。岸田文雄妄称：“这是在宪法、国际法、国内法范围内的应对。”
　　《亚洲周刊》刊载日本资深媒体人本田善彥《展望2023年以后的日本》评文：“日本汉字能力检定协会去年底公布了2022年最能代表日本社会情绪的年度汉字‘战’。第二名为‘安’、第三名‘乐’、第四和第五名分别为‘高’和‘争’。”继美国911袭击事件和美对阿富汗发动战争的2001年首次当选后，再次被选为年度汉字。
　　回顾2022年，新冠疫情持续肆虐，俄乌发生战事，影响世界能源及经济供应链。美国的衰退和中国的崛起冲击南海和东海的安全秩序；所谓“台湾有事”，朝鲜试射导弹等议题笼罩日本社会，而当局和媒体的刻意误导，使民众积累了不安情绪。加上去年7月安倍晋三被刺，当局和邪教的勾结……“战”字是最能代表民众情绪的汉字。
　　清水寺住持用大毛笔写好“戰”字后说：“希望明年能终结战乱，大家能安居乐业。”不过根据实情，2023年的日本想要回复和平昌盛与欣欣向荣的社会氛围，其机率几乎是零。眼看着美国的衰退尚未触底，中美对峙还不会消失，日俄关系恶化，日本继续随美国撞墙，经济难于全面复苏，百姓的生活不会好转，导致更郁闷的社会氛围。
　　迈入21世纪，日本经济遇到重挫，却目睹中国成为亚洲之首，更令日方感觉不安稳。专家认为，日本人理性上知道要接受这个现实，但多数在情感上转不过来。加上俄乌冲突，物价暴涨，日本的出口不能垫付进口物资的需要；而中俄合作却愈加紧密。
　　日韩关系也成为日本的梦魇。二十年来，日韩间经济实力的落差大幅缩小，日本感到被向来“没放在眼里”的韩国赶上的恐惧。日本同志社大学教授浅羽祐树曾指出：“假如被中国超越，多数日人也认了，但完全不能接受被韩国赶上的事实。”
　　日本专家自我安慰：“日中、日韩间的关系，虽不能跟日美关系相比；但不论有多不愉快，盘根错节的关系已深化到彼此依赖的程度。日韩双方虽然均受到反弹，及美国的干扰，但日中韩之间还是要回避最糟糕的局面，寻求各方能接受的平衡点。”
　　日本艺人森田一义去年底出席知名主持人黑柳彻子的节目，被问道“明年会是什么样的一年？”森田稍微犹豫地回答：“可能没人能預测到的，不知该怎么说好？有可能会成为‘新的战前’也说不定。”让不少日本民众深刻感受到不祥的时代氛围。
　　在网上看到有则妙论，日本近代似乎与“77”有不解之缘，明治元年的1868年到二战投降的1945年第一个“77年”，结局是造成周边国家的巨大灾难，是军事帝國膨胀路线的彻底失败！第二个“77年”从战败到2022年，结局是饱尝美国附庸体制之苦，右翼政客穷兵黩武之苦。2023年日本民众将选出什么汉字，我们且拭目以待。