交通事故频繁发生。这次是发生在经常出现事故的路线上，即中爪哇省淡满光县（Temanggung）克勒东路（Kledung）-沃诺梭博县(Wonosobo)克雷德（Kretek）长约9公里的公路上。
　　周六（10/9)早上，在克雷德市场的T型交界处，直至周日（11/9）此次交通事故的死亡人数是7个人。发生连环车祸的车辆是一辆中型旅游巴士、两辆小型载货车、一辆丰田以诺法型汽车与一辆日产利维纳型汽车。
　　位于庞越(Probolinggo)的一辆旅游巴士的车主的营业准证已经逾期。旅游交通实施许可证的有效期及最后一次定期测试均已逾期。
　　周日（11/9），MTI民间组织主席佐科（Djoko Setijowarn）指出，与任何涉及旅游运输的事故一样，始终让司机成为嫌疑人。到目前为止，从未有过一个旅游运输企业家受到法律惩罚。尽管很明显，旅游运输企业家的营业准证已经逾期，例如定期测试也已经过了最后期限。
　　有许多类似的事故案例，到目前为止，还没有明确的后续行动。今年，尚未结案的旅游巴士事故案件，惹班（Mojokerto）-泗水收费公路上的旅游巴士事故（16/5/ 2022），尖美士（Ciamis）的旅游巴士事故（21/5/2022）。
　　佐科指出，所有这些都不仅仅是司机的错，已经证明车辆所有者即运输企业家的错误。但直到现在，警方还没有解决这个问题。
　　驾驶员疲劳引起的事故时有发生。由于驾驶时间过长，也会发生类似的事故。不遵守驾驶时间的限制。每天最多8小时，每4小时驾驶休息30分钟。全国运输安全委员会的调查结果估计，大约80%的交通事故是由于疲劳引起的。
　　2009年关于道路交通和运输的第22号法律第90（1）条对驾驶员的工作时间作了规定，每个公共交通公司必须遵守和执行有关工作时间、休息时间和更换公共机动车辆驾驶员的规定；（2）一般机动车辆驾驶员的工作时间应为每天最多八小时；（3）普通机动车驾驶员在连续驾驶车辆四小时后，应休息至少半小时，（4）在某些情况下，驾驶员每天最多可工作12小时，包括一小时的休息时间。
　　对于旅游巴士租户，首先，敦促能够确保租用的车辆适合道路管理。租户可以通过检查定期测试来做到这一点，即通过扫描贴在车辆挡风玻璃上的条形码。扫描结果直接进入E-Blue系统。其次，注意司机的休息。
　　虽然，对于一天的旅行计划，最好有两个司机。一天的总行程时间可以超过12小时。驾驶员一日游的总工作时间，平均从驾驶员醒来到返回居住地休息至少约18小时。
　　对于车主来说，必须定期进行定期测试，并为驾驶员提供“风险之旅”。当然，旅游运输公司必须选择已经通过承租人预订的旅游目的地路线的司机。
　　旅游巴士租户通常希望与收集的预算的可用性相关的低租金价格。但是，想要旅行的人也必须意识到安全在旅行中非常重要。
　　必须承认，旅游运输的运营监管非常薄弱。与城际巴士和岛际巴士等常规客运公共交通工具相比，这些车辆的坡道检查可以在客运码头进行。
　　随着旅游活动的增加，运输局与区域运输管理中心代表与地区交通总局一起，可以定期对旅游景点的旅游运输进行坡道检查。此外，所有公共交通公司都必须拥有安全管理系统，该系统已在2018年运输部长关于公共交通公司安全管理系统的第85号法规中进行了规定。
　　现在是政府在旅游界日益增长的兴趣中关注安全旅游路线的时候了。更不用说旅游运输司机的休息区还没有在所有旅游景点提供。（亮剑）