国内外媒体报道，准备用于印尼雅万高铁线路，由中国中车集团(CRRC)旗下四方股份公司设计制造的1组高速动车组和1组综合检测列车，8月21日在中国青岛港顺利装船，经海运发往印尼。这是雅万高铁首批列车，标志着东南亚首条高铁即将启运。
　　这令人振奋的消息很快在国际传开，印尼的前瞻性部署、坚定和魄力，赢得喝彩！雅万高铁是印尼与中国务实合作及“一带一路”建设的标志性项目。列车以中国标准为雅万高铁量身打造，按复兴号的成熟技术，适应印尼运行环境和线路条件，融合印尼文化，进行改进，具有技术先进、安全智能、适应环境力、本土特色鲜明等特点。
　　另外，媒体26日消息，当最后一截浇筑完成，雅万高铁2号隧道完美竣工，全线通行，标志着雅万高铁重难点工程全部“解决”，为2023年通车奠定了坚实基础。
　　雅万高铁共建隧道13座，总长16643米。雅万高铁2号隧道位于西爪哇省普哇加达县(Purwakarta)，全长1052米，最大埋深53.6米，为单洞双线设计，施工过程中隧道变形、滑塌及涌泥等异常情况频发，是全线修建难度最大的控制性工程之一。
　　《点滴网》(DetikCom)于8月28日称，运载列号KCIC400AF的高速动车组的船只，将于9月份抵达印尼海港。估计于11月份，当印尼作为轮值主席国举办G20集团峰会时，雅万高铁线路就能开始进行测试，而在2023年6月正式通车，载客运行。
　　高铁把首都雅加达和西爪哇省首府万隆相连结，总长近142.3公里。在哈林(Halim)、卡拉旺(Karawang)、瓦里尼(Walini)、德卡鲁瓦(Tegalluar)设4个车站。最高运营时速350公里，4动4拖8辆编组，两地通行时间仅需36至44分钟。高铁速度虽然快，但乘客们坐在由隔音及特质材料制造的舱房式车厢内，不会有噪音及振动干扰。
　　中车400AF动车设置两套紧急刹车系统，首先是由驾驶控制室、乘客紧急刹车及司机掌控。其次是列车自动保护(ATP)，能观测路轨上列车间的距离，及相关列车是处在行驶或停止的状态而启动紧急刹车。印中快车公司(KCIC)称，“有了这两套刹车系统，400AF动车在发生技术或人为失误时，能够为机车及乘客提供更好的安全保护。”
　　印尼VIVA网于28日报道，印中快车公司在网上播放400AF高速动车组在青岛厂房进行规格检验，以及包装、陆路运送及吊入船舱的全过程，得到了国内外网民的点赞。雅万高铁所用的400AF型动车，是从之前CRH380A型动车基础上研制出的新产品。
　　根据厂方提供的资料，400AF型动车的宽度是3,36米，高度是4,05米，车头一节的长度为27,2米，而中间车厢长25米。除了舒适度的提升，厂房也给予出厂30年保质的应用时限，此外，定期修整的费用也要比其他牌子或类型的机车要节约得多。
　　可能有人要问，为何车厢宽度不设计得与“空客飞机”同样的5米，使车厢更宽敞。原来，动车组运到雅加达丹绒普禄(TanjungPriok)港口后，必须由陆路运到万隆的总车站，而沿途的高速公路收费站的闸门只容许3.36米宽车辆通过，如果400AF型动车的宽度过大，很多收费站的闸门必须拆掉让车厢通过，即费事、费时还阻碍交通。
　　陆运交通工具的宽度限制在3.36米，这是国际上沿用的标准，连美欧等发达国家都照办，只有飞机、油轮、游艇的宽度不被限制。请别错怪印尼政府或中国高铁厂商。
　　雅万高铁工程因土地赔偿、新冠疫情、隧道地质问题的困扰，造成工期延误、工程费用升高；成为一些反政府、反华的政治精英、专家公知不断刁难、攻击佐科维总统的口实。还质疑高铁运行的收入到“末日”都不能回本，终点站为何设在万隆市郊等短视的问题。所幸总统秉承对中国基建的信心，对超时代工程的远景，始终没有退却。
　　环顾亚洲各国，越南于2010年就提出总长1559公里的南北铁路建设方案，预计投资约580亿美元。但国会磕磕绊绊，多年后才通过。而越南不选技术最好的德国，回绝运行里程最高的中国，却选择价格最贵，技术一般的日本，说好2027年建好启用。
　　但因价格及经济问题，最后决定北边从首都河内到会荣市，长281公里的一段铁路由越南政府建设；而中间一段长约903公里的铁路将暂时搁置不建。南边一段从胡志明市到芽庄的361公里，在降价、降级磋商后由日本承建，延期至2030年修好。
　　其次，印度不甘落后，想一改国内铁路运输“老、乱、挤、慢”的面貌，也决定兴建新高铁。于2017年兴高采烈地将合同交给“条件优厚”的日本，说好于2022年建好通车。如今这条高铁只建了15公里，合同被拖到2028年，双方都十分尴尬。
　　还有泰国及马来西亚，原本已和中国谈好铁路建设计划，却因政局变更、别国蛊惑而搁置合同。等到中国昆明至老挝万象，穿山跨河的铁路于去年12月开通运行，客货运量超标，带动老挝与欧洲直接陆路通商。才让泰、马两国省悟，加快追赶的脚步。
　　佐科维总统的魄力与眼光已得到国际社会认可，但国内一些势力仍然不断挑刺。至于雅万高铁建成启用后的实效如何，明年运营后隔段时间就能显现，大家拭目以待。