香港中通社南宁1月28日电香港中通社特约记者庄桂林
　　在广西柳州工业博物馆里，陈列着一辆1984年投放市场的五菱LZ110面包车和一辆1987年生产的五菱LZ1010MC两厢车。这两款车的问世，不仅圆了广西的“造车梦”，也让诞生于广西的五菱品牌成为中国微型车的“元老”之一。
　　经过30多年的发展，广西已成为中国五大汽车生产基地之一。2020年，产自广西的汽车已“跑”遍东盟，年出口量突破8万辆，“广西造”逐渐成为东盟知名品牌。
　　广西如何强有力地占据了中国及东盟汽车市场的一席之地？
　　广西工业和信息化厅厅长莫桦介绍，这得益于广西较好的发展基础和条件。目前，广西已形成了包含载货车、客车、乘用车、车用内燃机、汽车零部件工业等较为完整的产业格局；拥有五菱、宝骏、乘龙、风行等在国内较有影响力的汽车品牌。
　　2020年广西汽车产量预计达175万辆，占中国比重的7%，排名第五，微型车、交叉型乘用车产量位居中国第一。
　　广西汽车产业在国内“开花”的同时，也“香飘”东盟，加速建设面向东盟的南方汽车出口制造基地。
　　莫桦介绍，针对东盟汽车市场容量、排放法规等特点，广西出台《关于支持扩大汽车出口的若干政策措施》，鼓励广西汽车企业扩大出口。
　　漫步在东盟国家街头，随处有“广西造”汽车的身影。东风柳汽在东盟商用车市场销量和市场占有率已位居中国品牌第二，主要出口至越南、缅甸、菲律宾、老挝、柬埔寨等国家，幷且完成了东盟各国销售、服务和配件网络布局，率先为东盟客户提供三包服务。广西汽车集团生产的重汽运力主要出口越南等国。
　　作为广西汽车产业的龙头企业，上汽通用五菱面对不断变化的市场环境，推进新四化（电动化、网联化、智能化、共享化）和国际化等战略布局。目前该公司已在印尼投资7亿美元，建设年产能为12万辆的生产基地。广西汽车集团也成立了印尼分公司，主要为上汽通用五菱印尼工厂提供配套服务。
　　“在进行技术创新的同时，我们始终坚持以用户需求为导向，推动产品不断转型升级。”上汽通用五菱销售公司品牌与市场总监周钘介绍，目前上汽通用五菱印尼公司已从单一的整车出口贸易模式，逐渐向多元化的“走出去”业务格局转变，带动汽车全产业链一起“走出去”，深度参与海外市场全价值链竞争。
　　2019年，上汽通用五菱印尼公司在开业两年后实现向泰国整车出口。印尼工业部长艾朗卡哈达托认为，上汽通用五菱印尼公司的成立，提升了印尼的汽车产业竞争力。未来希望进一步加强双方在电动汽车领域、扩大出口以及开发5G无人驾驶前沿技术等方面的合作。
　　近年来，随着东盟国家开始限制摩托车，新能源电动车及新能源汽车受到关注，市场前景广阔。在广西上马新能源汽车项目，可凭藉毗邻东盟的区位优势，坐拥国内和国际双市场，吸引了众多车企抢滩布局广西。
　　当前，广西正加快把南宁、柳州、贵港等地打造成为国内领先的新能源汽车研发制造基地。华奥、腾骏、久久星、荷美等数十家新能源汽车和电动车企业已入驻广西贵港市。以上汽通用五菱汽车公司、东风柳州汽车公司、桂林客车工业集团、广西源正新能源汽车公司、广西玉柴专用汽车公司等为主的新能源汽车整车研发及生产格局已经形成。广西新能源汽车近三年来产销保持成倍增长，增速排中国前列。
　　广西源正新能源汽车公司透露，将利用“一带一路”建设机遇，在石化能源较为丰富的东盟国家推广混合动力的新能源客车。