“天天头条”10 月 6日：据路透社报道，印尼是一个主要的镍生产国，印尼政府正与电动汽车制造商特斯拉就在该国的潜在投资进行非正式的初步谈判。
　　印尼的目标是建立一个完整的国内镍供应链。该国正专注于从矿石提取化学物质、制造电池，并最终制造电动汽车。这就是为什么印尼停止出口未经加工的镍矿，以支持对国内行业的投资。镍是基本工业有色金属之一，广泛应用于钢铁、机械、建筑、化学工业等领域，也是锂电池的重要原料之一。自然中主要存在两类镍矿，红土镍矿和硫化矿，其中印尼主要出产红土镍矿。
　　海事和投资部高级官员阿约迪亚·卡拉克(Ayodhia Kalake)表示，特斯拉已就一个可能的合资项目与政府进行了非正式接触。
　　然而，他没有详细说明任何细节，并表示需要与这家总部位于加州的电动汽车制造商进行进一步讨论。“我们需要与特斯拉进一步讨论，”他说。他还表示，印尼有很多鼓励投资电动汽车的措施。
　　在特斯拉2020年第二季度的财报电话会议上，该公司的首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，特斯拉将给那些能够“高效且环保地”开采镍的公司一份“巨大的合同”。
　　分析人士预测，在未来十年中，印尼将占镍产出量大部分的增长。但是随着印度尼西亚扩大采矿业来满足世界对零排放电动汽车的强烈需求，它也面临着一个问题：如何处理镍生产所带来的废料？
　　今年1月，两家公司向印尼海事与投资事务协调部提出了使用这种方法的计划，即深海尾矿处理法。环保倡导者和研究人员担心，从全球清洁能源转型中获利的努力将以珊瑚礁三角洲的海洋生物为代价，该三角洲包括印度尼西亚的部分地区和西太平洋其他几个国家。
　　电池镍的冶炼会产生大量充满重金属的酸性废料，而如何处理废料是冶炼项目中最重要的决定之一。镍矿商选择深海尾矿处理法管理尾矿，这些尾矿是从矿石中提取镍留下的副产品，当然，这种做法仍然引起争议。
　　雅加达咨询师、镍矿商淡水河谷(Vale)前雇员史蒂文.布朗(Steven Brown)表示：“如果你有这种背景，这可能会破坏试图向消费者销售环保产品的整个主张。”
　　但是，与特斯拉合作可能会改变当前的状况，并迫使镍生产商改变其处理废料的方式。例如，一名政府官员周五表示，由中国青山集团和合作伙伴共同建造的印尼镍冶炼项目，生产电池级化学物质，撤回了在海洋中处置废物的要求。