美众议院报告称，空难是由于波音公司和美国联邦航空管理局“犯下了一系列严重错误”导致的。
　　在历时18个月调查、采访20多名波音公司和美 国 联 邦 航 空 管 理 局（FAA）员工，分析近60万页文件记录后，美国国会众议院运输与基础建设委员会发布了一份长达238页的调查报告。针对波音737 MAX系列飞机两起空难事故，报告直指波音公司和美国联邦航空管理局存在严重问题。
　　当地时间9月16日，美国国会众议院发布了关于波音737 MAX系列飞机两起空难事故的调查报告。报告称，空难是由于波音公司和美国联邦航空管理局（简称FAA）“犯下了一系列严重错误”导致的，其中波音公司将自身利益置于公众安全之上，美国联邦航空管理局的监管体系则存在严重问题。
　　2018年10月，印度尼西亚狮航JT610航班在起飞约12分钟后坠毁，机上189人全部遇难。不到半年之后的2019年3月，埃塞俄比亚航空ET302航班在起飞约6分钟后坠毁，机上157人全部遇难。而造成这 346 人无辜遇难的，正是波音737 MAX系列飞机。两起空难发生后，波音737 MAX系列飞机被全球停飞。
　　报告指出，2018年10月的印度尼西亚狮航客机失事和2019年3月埃塞俄比亚航空航班失事这两起空难事故，波音公司和美国联邦航空管理局都有错误。两起空难“并不是由单一的机械故障、技术失误或者管理不当引起的”，而是“波音公司的工程师错误的技术假设、波音公司管理缺乏透明度以及美国联邦航空管理局监管严重不足共同引起的”。
　　调查人员指出，波音公司明知737 MAX机型存在设计缺陷，但刻意向航空公司、飞行员以及监管机构隐瞒相关信息，并通过商业关系影响监管机构的管理和审查。作为监管机构的FAA，则“严重缺乏对波音737 MAX机型飞机的审批和监管”，亟须进行彻底改革。报告称，“波音在MAX机型的设计和更新方面存在缺陷，而FAA则在波音公司的监管和新机型的审核认证上缺位”。
　　报告还指出，在空难发生后，波音公司仍不愿承认错误，存在“糟糕的文化问题”。在调查的过程中，一些波音员工遭受“过分压力”。报告将波音公司描述为一家将企业利益置于公众安全之上的公司，称波音公司有意忽视问题，要么是觉得问题无关紧要，要么是觉得会影响研发进度，希望削减支出尽快将737 MAX推向市场。
　　众议院运输与基础建设委员会主席、民主党议员皮特·德法兹奥称，“这些悲剧本不应该发生”，“这些本来是可以被阻止的。我们将采取立法步骤，确保这些事情永远不再发生”。
　　该委员会的共和党议员并未发布独立报告，但也呼吁提高安全保障。该委员会级别最高的共和党议员萨姆·格雷夫斯认为，确实需要改变，但应该根据专家建议采取立法行动。