【环球时报综合报道】8月6日，中国交通运输部印发《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》（以下称《指导意见》），其中有关开展时速 600公里级高速磁悬浮列车研制和试验的内容引发关注。到底 600 公里时速磁悬浮列车是什么概念，中国有了高铁动车之后，为什么还要研制速度更快的高速磁悬浮列车呢？
　　在打造融合高效的智慧交通基础设施方面，《指导意见》提出，发展智能高速动车组，开展时速 600 公里级高速磁悬浮、时速400公里级高速轮轨客运列车研制和试验等内容。
　　为什么要研制高速磁悬浮列车呢？目前，高铁最高运营时速为350公里，飞机巡航时速为 800-900 公里。时速600 公里的高速磁悬浮恰好可以填补高铁和航空之间的这段速度空白。
　　高速磁悬浮课题负责人、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁在接受媒体采访时表示，按实际旅行时间计算，在 1500 公里运程范围内，高速磁浮是最快的交通方式。以北京至上海为例，加上旅途准备时间，乘飞机需要约4.5小时，高铁需要约5.5小时，而高速磁悬浮仅需 3.5小时左右。
　　据报道，时速600公里高速磁悬浮试验样车6月在磁悬浮试验线上成功试跑，标志着我国高速磁悬浮交通系统研发取得重要突破。在试验样车成功试跑的同时，5辆编组的工程样车研制也在稳步推进中。按照计划，时速600公里高速磁悬浮工程样车预计在 2020 年底下线，将形成高速磁悬浮全套技术和工程化能力。
　　不过，也有多位国内轨道交通专家对媒体表示，目前高速磁浮项目研发更多的是技术储备。综合成本、运力、市场、经济意义等多种因素，它真正转化为大众交通工具，可能还有一段路要走。