【本报讯】能源与海事主权协调方面副主任布巴亚（Purbaya Yudhi Sadewa）6月27日在雅加达出席巽达海峡执法巡逻演习开幕礼时表示，2020年7月1日开始生效的巽达海峡和龙目岛海峡海路交通分离计划，实在有利于印尼经济的发展，因此所有利益相关者要善加利用这个机会，使印尼能从这些活动中获得利益，问题是从马六甲海峡得到的经济收益还是很小。
　　随着航运和货运有所增加，海路交通分离计划的实施就可带来长期利益。他说：“我们可以提供船舶所需的任何东西，比方说提供物流和加油站等设施，如果他们想休息，我们也能提供休息场所，若是需要资本援助，我们也能招引投资家在这里进行投资。”
　　应邀出席这项活动的交 通 部 长 苏 马 迪（Budi Karya Sumadi）通过雅加达的电话会议对上述的想法表示赞同，这是一个值得持续进行的好主意，如今第一和第二的印尼群岛海路交通已成为了关注焦点，因此印尼将来肯定会成为全球海洋轴心。
　　他说：“巽达海峡和龙目岛海峡的货船流量很大，因此需要通过标准投运程序制定规则，避免发 生 没 必 要 的 海 上 事故。”
　　此前，印尼同马来西亚和新加坡曾在马六甲海峡和新加坡海峡，负责海路交通分离计划的运行，但巽达海峡和龙目岛海峡的海路交通分离计划 全 交 由 印 尼 自 己 运行。印尼是全球第一个群岛国，通过国际海事组织的合法化而拥有海路交通分离计划。（Sm）