近日，中交三航局承建的亚洲最大纸浆厂配套码头——印尼金光纸浆厂配套码头主体工程顺利完工，标志着项目具备靠船条件。
　　项目是印尼金光集团为拓宽印尼纸浆厂的全球业务而投资建设，是邦加海峡第一个深水码头，码头全长450米，宽50米，主要新建1个大码头平台、1座接岸引桥及相关配套设施。项目建成后可同时停靠1艘5万吨级货轮,1艘3万吨级货轮和4艘7600吨级货轮，为以后该区域成为集散中心奠定了基础。
　　项目位于印尼苏门答腊岛南部，邦加海峡西侧，地处热带气候，风浪大，浪差最高时有 3 米多，属孤岛作业。200多人施工生活办公全部在水上，所有物资均通过海运到达现场。就是在这样的环境下，项目部不畏困难，勇于攻坚，倒排施工计划，不断创新，运用新工艺，加快推进工程建设。
　　项目引桥施工区位于红树林保护区域，红树林及开敞段滩涂区域泥面高、水深浅，且印尼当地政府规定施工作业宽度限制在20米范围内，施工区域潮水为全日潮，一天只有一个涨落潮，大型施工船舶（打桩船、起重船）均无法在红树林区域内展开施工。如何在宽20米的范围内不破坏红树林的前提下进行钢管桩施工和横梁施工是项目部面临的最大考验。项目部集思广益，最终确定先用100尺驳船加2台挖机进行河道整平工作，然后用150尺驳船配合150吨履带吊从首排架向海侧进行桩基横梁施工。奋战了165个日夜，最终圆满完成该区域的施工。
　　为满足引桥与厂区道路顺接的设计要求，因此引桥根部设计为折线段。该区域的预应力空心板安装是项目部面临的第二大难题。项目部及时成立架桥机折线段安装预制构件方法的QC小组，通过多次讨论最终确定了在折线段搭设平台，设置圆弧轨道供架桥机以及轨道小车转弯的方案。较用土方将红树林区域折线段河道用土方填平压实，用200吨履带吊进行安装的方案，安装工期提前了26天，且成本节约了百万元。
　　项目工期紧，为此码头施工通常灯火通明进行夜间结构施工，正是这种韧劲、拼劲带动工程一次次刷新施工记录，从每天打三根 PHC 桩到每天打11根，从一个班组4天完成一个桩帽到每天一个桩帽，从一个月浇筑几百方混凝土到一个月浇筑5101方混凝土，从每天安装15块预制板到每天安装60块预制板，项目部施工速度记录不断被刷新，最终，提前五天完成主体施工。
　　新冠肺炎疫情爆发后，项目部积极行动，及时拉响应急响应预警，对施工生产安排做出严密科学部署，将工程施工所需材料采购至现场或者巨港仓库，保证工程建设不受人为因素影响而中断。（来源：5月11日中国水运网 作者：刘伟）