毫不夸张地说，这可能是全球最危险的铁路工程之一。但就是这样一根又硬又危险，随时可能起爆的“骨头”，中老双方并未放弃，而是展开通力合作，硬是把它啃下来了！
　　据中国一带一路网报道，为保证项目顺利实施，老挝国防部部署人民军，根据标段成立了6个清除单位，准备相关人员、车辆及必要装备为项目标记区域清除未爆弹，清除工作一直从2017年1月进行到5月。
　　为了避免发生危险，中方建设团队也跟着暂时停工，克服项目成本增加的问题对施工方式等进行调整，并派出具有排爆经验的专业人员协助工作。
　　联合国经社部有一份名为“‘一带一路’倡议和可持续发展目标在老挝的进展”的报告中曾提到，根据2019年中老铁路项目管理委员会的数据，在2017年1月至2019年7月的中老铁路建设期间，当地2931公顷的土地上清除了约459枚未爆炸弹药，以及46万件相关碎片。
　　报告中还强调，尽管这在老挝近8000万未爆弹的数字面前只是“杯水车薪”，完全清除这些“战争遗产”需要更多资金和物资帮助，但能从中看出中国“一带一路”合作可以在此事上发挥“实质性作用”。
　　明天（1月3日）中老铁路即将迎来“满月”，这开通的一个月里客货双旺。
　　据中国铁路昆明局集团统计数据显示，截至2021年12月31日，中老铁路通车已开行货物列车380列，运货15万吨。进口货物主要有天然橡胶、铁矿石、化肥；出口货物主要有蔬菜、水果、机电产品。此外，中老铁路国内段已经运送旅客58万人次。
　　截至12月20日，中老铁路老挝段客运已累计发送旅客2.2万人次。每天都有不少老挝民众踊跃购票，体验中老铁路对他们的工作生活带来的积极变化，用实际行动表达对铁路的喜爱和支持。
　　据老挝《万象时报》报道，在乘车过程中，记者发现许多乘客都会把纸杯放在小桌板上，用手机拍摄下杯内的水一点都不会向外泼洒的视频，一边说“ka ka ka”（老挝语口语，意为非常好）。
　　老挝国家工商会副会长奔勒·銮巴色日前接受新华社专访时表示，于今年1月1日生效的区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）对促进区域内自由贸易意义重大，中老铁路也将借此发挥更大作用。
　　然而即便这是一个无法挑毛病并且多赢的创举，但是西方的抹黑却永不缺席。
　　在老挝，美国投下200万吨炸弹，中国留下1035公里铁路。而美媒却仍能继续抹黑中国，声称“中老铁路使老挝陷入债务陷阱”，甚至还担忧起老挝会在经济上越来越依赖中国，导致被中国“政治绑定”。
　　就在中老铁路通车的当天，英国国际关系分析专家汤姆·福迪说了句大实话。他表示，西方媒体正向老挝人传递一个奇怪的信息——“轰炸你的是朋友，帮你建新铁路的人却是敌人”。
　　汤姆·福迪在文中写道，这种说法既具侮辱性，也是对老挝当代历史的漠视。任何对老挝历史有所了解的人都清楚，令人恐惧的国家是美国，而非中国。“是美国向老挝投下集束炸弹，这还导致如今修建新铁路时要先清理未爆弹，西方主流媒体怎么对这种暴行无动于衷呢？怎么能声称中国是老挝的‘真正威胁’，而美国及其盟友的行为符合老挝的‘真正利益’？”
　　中国帮助老挝建了一条将带来巨大经济利益的铁路，反被西方描述为“邪恶的、充满恶意的铁路”，而美国投下数亿枚炸弹的事实却“被忘记”了。他认为，中老铁路提供了一个教科书式的例子，即西方媒体如何扭曲事实并隐瞒真相，同时忽略严峻的现实。
　　2021年12月21日，中国外交部发言人赵立坚在例行记者会上应询时表示，中老铁路是两国互利合作和共建“一带一路”的旗舰项目，开通半个多月来，中老铁路已经取得了实实在在的成绩。
　　对于老挝总理潘坎在采访中批驳了外界针对中老铁路的污蔑，强调所谓“中老铁路让老挝陷入债务陷阱”的言论完全是诽谤，表示中老铁路符合老挝人民的发展需要，将极大促进人员和贸易往来，为人民带来更多福祉。赵立坚表示，正如潘坎总理所说，中老铁路符合老挝发展需要。老挝自然禀赋优越，发展潜力巨大，此前面临的主要阻碍之一就是作为内陆国，同外界的交通十分不便。“酒香不怕巷子深”，中老铁路就是要打通这条深巷，助力老挝“陆锁国变陆联国”战略，激活老挝的发展活力，拉近老挝同世界的距离，让大家不仅能闻到，还能喝到老挝的各种“佳酿”。
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　　来源：观察者网